Главная » Статьи » Техническая литература [ Добавить статью ]

В разделе материалов: 85
Показано материалов: 15-28
Страницы: « 1 2 3 4 ... 6 7 »

График движения поездов
Прочитали: 3868 |  Опубликовано: 23.01.2010
    График движения поездов – является основой плана эксплуатационной деятельности станции. Исходя из графика движения поездов устанавливается объем работы каждого подразделения, обеспечивающего движение поездов, взаимодействие между ними, технические нормы использования подвижного состава, потребность в рабочей силе и материальных ресурсах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок, и эффективное использование технических средств.

Количество материалов верхнего строения пути на 1 км на железобетонных шпалах
Прочитали: 7893 |  Опубликовано: 20.01.2010

Количество материалов верхнего строения пути на 1 км на железобетонных шпалах

Справочная информация для строителей железных дорог

Количество материалов верхнего строения пути на 1 км на деревянных шпалах
Прочитали: 7376 |  Опубликовано: 20.01.2010

Количество материалов верхнего строения пути на 1 км на деревянных шпалах

  Справочная информация для строителей железных дорог

Раздельное клеммно - болтовое скрепление к железобетонным шпалам
Прочитали: 12171 |  Опубликовано: 19.01.2010

Раздельное клеммно - болтовое скрепление к железобетонным шпалам


Характеристика материалов верхнего строения пути.
Прочитали: 5750 |  Опубликовано: 19.01.2010

Характеристика материалов верхнего строения пути.

Вес деталей для верхнего строения пути по маркам и типам.

Железнодорожные переезды
Прочитали: 9959 |  Опубликовано: 19.01.2010
   В зависимости от интенсивности и характера движения железнодорожного и автомобильного транспорта переезды делятся на 4 - е категории. Переезды, находящиеся внутри предприятий являются технологическими проездами.

Рельсы Р75,Р65,Р50
Прочитали: 7757 |  Опубликовано: 18.01.2010
    Рельсы служат для приема упругой переработки рассредоточенному распределению нагрузки от подвижного состава на рельсовые опоры и дальше на землю, для направления движения и передачи слаботочного кодированного тока.

Должностная инструкция обходчика пути и искусственных сооружений 4-го разряда
Прочитали: 6566 |  Опубликовано: 14.01.2010

Должностная инструкция обходчика пути и искусственных сооружений 4-го разряда


Инструкция о порядке обслуживания подъездного пути.
Прочитали: 18530 |  Опубликовано: 14.01.2010

    Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования необходима собственнику этого железнодорожного пути в целях обеспечения безопасности движения и охраны труда работников предприятия.


Электровоз ВЛ-15
Прочитали: 5762 |  Опубликовано: 10.01.2010
    ВЛ-15 - единственный в мире двенадцатиосный магистральный электровоз постоянного тока с напряжением 3000 В. Предназна­чен для вождения тяжеловесных грузовых поездов. Проект электровоза ВЛ-15 разработан Специальным конструкторским бюро Тбилисского электровозостроительного завода.

Тепловозы
Прочитали: 16286 |  Опубликовано: 05.01.2010
    Усовершенствованные тепловозы отличаются от ТЭ10М модернизированным дизелем 10Д100М и тяговым генератором ГП311БМ, охлаждающим устройством по типу 4ТЭ10С с одноярусным двухрядным расположением секций, передним распределительным редуктором с установленным на нем вентилятором охлаждения тягового генератора, более практичной тормозной системой. 
Кузов имеет большую унификацию с тепловозом 2ТЭ116.

Путеукладчик
Прочитали: 3720 |  Опубликовано: 04.01.2010
    Путеукладчик это комплект машин и оборудования, предназначенный для транспортировки и укладки рельсо-шпальной решётки ж.-д. путей при строительстве новых и ремонте эксплуатируемых дорог.


Безопасность движения - главное требование.
Прочитали: 4389 |  Опубликовано: 31.12.2009
    Главное требование, предъявляемое к пути и всем путевым устройствам, - прочность и надежность, гарантирующие безопасное и плавное движение поездов по стальной колее со скоростью, установленной для данного участка.

Значение путевого хозяйства.Кто такие путейцы?
Прочитали: 8986 |  Опубликовано: 31.12.2009
    Было время, когда всех железнодорожников называли путейцами. Видимо, потому, что железные дороги относятся к путям сообщения. И машинист паровоза, и телеграфист, и билетный кассир, и кондуктор - все были путейцами. Название "путейцы", отнесенное ко всем железнодорожникам, и в наши дни нет-нет и промелькнет в книге или на газетной полосе.

1-14 15-28 29-42 43-56 ... 71-84 85-85