Главная » 2012 » Май » 22 » Поезд или самолёт. Сравнение цен на билеты в города Евро-2012

23:25

Поезд или самолёт. Сравнение цен на билеты в города Евро-2012

    С 27 мая в Украине начнут курсировать межрегиональные электропоезда производства Hyundai Rotem по направлениям Киев-Харьков (две пары) и Киев-Львов (одна пара). Остальные поезда будут задействованы в первой половине июня в Львовском и Донецком направлениях, покрывая, таким образом, все города, принимающие Евро-2012.

    На начальном этапе межрегиональные электропоезда Hyundai в сообщениях будут курсировать по следующему графику: отправление из Харькова в 06:50 и в 18:45, прибытие в Киев - 11:30 и 23:15. В обратном направлении: из столицы в 18:15 мин. и 06:15, прибывать в Харьков в 22:50 и в 10:45 мин. Время отправления Hyundai из Львова - 07:00, прибытие в Киев - 11:55. Из Киева поезд будет отправляться в 18:20, а прибывать во Львов в 23:15.

Сравнение цен

    По понедельникам, вторникам и средам стоимость проезда в поездах Hyundai составит: в сообщении Киев-Харьков - 422,91 грн. (первый класс) и 275,66 грн. (второй), Киев-Львов - 474,89 грн. и 307,45 грн. Киев-Донецк - 564,25 грн. и 367,75 грн. По четвергам и субботам будет действовать скидка 10%, а в пятницу и воскресенье цена билетов вырастет на 10%. При оформлении билета в обе стороны применяется скидка в размере 10%.

    Как и ожидалось, заявленные цены на скоростные поезда оказались ниже, чем на авиаперелет, но выше, чем цены на проезд в обычных поездах.



    Так, минимальная стоимость перелета из Киева в Донецк и обратно составляет 1850 грн. или 925 грн. в одну сторону (здесь и далее указана половина стоимости перелета в обе стороны; реальная стоимость перелета в один конец может отличаться; даты для расчетов - 22.05 и 29.05). Время перелета в одну сторону составляет около 1:20. Минимальная стоимость перелета из Киева во Львов и обратно составляет около 1685 грн. или 842,5 в одну сторону. Время перелета в одну сторону - около 1:10. Перелет из Киева в Харьков и обратно обойдется минимум в 2197 грн. или 1098,5 в одну сторону. Перелет займет около часа.

    По данным Укрзалізниці, стоимость проезда автобусом на указанных направлениях составляет: из Киева в Харьков (около 8 часов в пути) -160-185 грн., из Киева до Львова (8:30 часов). -180-215 грн.; Киев-Донецк (более 11 часов) - 265-315 грн.

     Вместе с тем, согласно данным компании Пилот, купейный билет на обычный поезд из Киева в Донецк обойдется в 248,20 грн., время в пути составит более 15 часов. Из Киева во Львов можно будет доехать за 8:16, потратив на билет в купе 194,8 грн. Купейный билет на прямой поезд из Киева в Харьков обойдется в 166,46 грн., время в пути - чуть больше пяти часов.

Кто кому конкурент

     Скоростные электропоезда HRCS2 производства Hyundai Rotem не будут конкурировать с бюджетным авиакомпаниям, ведь у лоу-кост (low-cost) перевозчиков всего один внутренний рейс Киев - Симферополь в летний сезон, напоминает Антон Кравченко, замглавы украинского Центра политического и экономического анализа. Новые скоростные поезда будут скорее будут конкурировать с традиционными авиаперевозчиками, это в первую очередь касается линий Киев-Львов и Киев-Полтава-Харьков. Однако по линии Киев-Полтава-Донецк новые рейсы конкуренции не выдержат, уверен эксперт. 

     По словам Антона Кравченко, отменой в новом расписании многих ночных поездов
Укрзалізниця пытается принудительно стимулировать спрос на дневные поезда. "Нельзя было массово отменять поезда, в том числе флагманские, такие как поезд Киев-Львов N91/92, который, по сути, прекратил свое существование. Необходимо было составить график таким образом, чтобы пассажиры могли сами выбирать удобное для перевозок время, и уже только при падении спроса на ночные поезда отменять их в пользу дневных", - считает он.

    В Европе традиционно автобусные билеты в 2-3 раза дешевле, чем билеты на поезд. Это экономически обосновано, так так как содержание ж/д инфраструктуры гораздо затратнее, чем содержание автодорог. В Украине из-за искусственного сдерживание тарифов на пассажирские ж/д перевозки на протяжении прошлых лет сложилась противоположная ситуация. 

     Новые HRCS2 будут популярны, добавляет эксперт, однако для этого потребуется время. "Спрос со стороны пассажиров будет. Но они должны привыкнуть, и это, в первую очередь, касается направления Киев-Львов, так как "Столичные экспрессы" N161/2 и N163/4, которые работали по маршруту Киев-Полтава-Харьков с лета 2002 года, уже накатали необходимый пассажиропоток", - отметил Кравченко. 


     По сравнению со "Столичным экспрессом", электропоезда Hyundai Rotem будут идти быстрее, что стало возможным в результате модернизации ж/д инфраструктуры. Сейчас экспресс Киев-Харьков едет 5:50, а электропоезда HRCS2 будут в пути всего 4:25. Для расстояния 489 км это вполне конкурентное время, считает эксперт. Однако по львовскому направлению придется приучать пассажиров к новому типу перевозок, а это может занять от полугода до года. Хотя вероятность
успеха на данном направлении велика.

     Эксперт считает неудачным выбранный маршрут из Киева во Львов. "Маршрут Киев-Львов был выбран через Коростень-Здолбунов, а эта линия проходит в обход больших городов, и, соответственно, поезд следует без остановок. При этом изначально проект предполагал реконструкцию линии Киев-Винница-Хмельницкий-Тернополь-Львов, что позволило бы обеспечить скоростным сообщением гораздо большее количество населения и могло стать хорошим стимулом для туристического и экономического развития этих городов. Например, такая линия могла бы стать значительным стимулом для развития экономики и туристического потенциала Тернопольской области, одной из самых слабых областей страны", - говорит Кравченко. 


     По его мнению, изменение маршрута связано с тем, что путь через Здолбунов на 50 км короче и стал более дешевым в аспекте реконструкции железной
дороги. "Но если смотреть на экономический эффект, маршрут через Винницу и Тернополь был бы гораздо привлекательнее", - отмечает эксперт. 

     Он добавил, что маршрут по направлению через Винницу и Тернополь более перспективен с точки зрения развития скоростного движения. Участок Киев-Жмеринка является общим для направления Киев-Одесса и Киев-Львов. Если проводить скоростное сообщение в направлении Одессы, уже половина пути было бы готово, а линия через Коростень не имеет никаких вариантов развития. Более того появилась бы возможность скоростным движением связать Львов и Одессу, а также ещё 3 областных центра.


     Вызывает вопросы и направление Киев-Донецк. "Время пути 6:30-7:00 - это очень долго для дневного поезда. Я думаю, он не выдержит конкуренции с ночными поездами. Европейский опыт показывает, что дневное сообщение уместно при времени хода три-четыре - максимум пять часов, в таком случае есть преимущество по сравнению с авиацией", - говорит Кравченко. 


     В качестве примера он привел Россию, которая в конце 2009 года запустила высокоскоростные электропоезда по линии Москва-Санкт-Петербург. Часть дневных поездов на маршруте отменили, а ночные - оставили в полном объеме. При всем этом средняя загрузка "Сапсанов" на линии Москва-Петербург составляет 90%. В день выполняется 7-8 таких ж/д рейсов рейсов в каждую сторону, плюс 50 авиарейсов. Максимальная
скорость такого поезда - 250 км/ч, а маршрутная (средняя скорость между конечными станциями) - 175 км/ч. 

<a href="http://liga.net/">Источник</a>


    Цены на билеты в электропоездах "Сапсан" довольно гибкие и зависят от времени и дня недели, когда выполняется рейс. Так, стоимость билета во втором классе колеблется в пределах от $80 до $120 в одну сторону. При этом билет на авиарейс часто может составлять $150 в обе стороны. Большая популярность "Сапсанов" обусловлена минимальным временем хода, которое составляет от 3:45 до 4:15. В то время как авиаперелет, с учетом всех регистрационных процедур в аэропорту и поездок в и из аэропорта, занимает порядка 5 часов. 

     По словам Антона Кравченко, сегодня нет значительных резервов для увеличения скорости на маршрутах следования HRCS2. Этот подвижной состав не может разгоняться более 160 км/ч. Единственное, за счет чего можно добиться увеличения средней скорости - это модернизация отдельных участков для повышения скорости.
Категория: Железнодорожные новости | Просмотров: 3033 | Добавил: belkin | Теги: авиаперевозки, Евро-2012, hyndai, сапсан, железная дорога, Hyundai | Рейтинг: 5.0/6

Похожие железнодорожные новости
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Новости партнёров

Железнодорожные новости

Железнодорожные происшествия

Железнодорожные инструкции