Главная » 2010 » Апрель » 30 » Коростенский завод железобетонных шпал

23:07

Коростенский завод железобетонных шпал

Коростенский завод железобетонных шпал

   Коростенский завод железобетонных шпал основан в 1958 г., когда была построена первая очередь завода мощностью 30 тыс. куб.м. В 1965 г. была построена вторая очередь, и сейчас мощность завода составляет 111,7 тыс. куб. м. железобетона в год.

   Специализация завода - выпуск предварительно-напряженных железобетонных шпал для железнодорожного пути 1520 мм. За время существования завод освоил выпуск железобетонных шпал таких типов, как: С-56-2, ШС-1в, Ш-1-1.


   Общая площадь завода- 182 тыс. кв.м. В его составе работают цеха: формовочный, транспортный, ремонтно-механический, а также ремонтно-строительный участок.

   На заводе принята агрегатно-текущая схема производства, при которой основным технологическим оснащением на технологической линии является силовая металлическая 10-гнездовая форма, которая с помощью роликовых конвейеров перемещается от одного технологического поста на другой с разным циклом пребывания на них.

Основные технологические операции:
-чистка и смазка формы;
-установка пустотосоздателей;
-формирование арматурного пакета, который состоит из 44 высокопрочных проволок диаметром 33 мм;
-предварительное напряжение арматурного пакета и установка распределительных диафрагм;
-раскладка бетонной смеси и виброуплотнение ее на виброплощадке;
-разборка пустотосоздателей и распределительных диафрагм;
-тепло-влажная обработка в ямных пропарочних камерах;
-передача предшествующего напряжения на бетон;
-разрез плетей шпал на отдельные шпалы;
-складирование шпал.

    Сырьевые материалы - цемент, песок, щебень, высокопрочный провод, вода - местные, украинского происхождения. Високопрочный провод диаметром 3 мм производства ОАО "Силур" г. Харцызск, песок М.кр. - 2,5-3,25 Ігнатпольского пещаного карьера, щебень - АО "Коростенский щебеночный карьер", цемент - Здолбуновского ОАО "Волынь".

   За больше, чем 42 года существования завод выпустил 31,5 млн шт. шпал, или 3,4 млн куб. м. железобетона. Коростенские шпалы, которые имеют товарный знак "КР", положены на железнодорожных магистралях почти всех стран СНГ.

Учитывая современные требования работы в рыночных условиях на заводе не только совершенствуется выпуск традиционной продукции, но и расширяется ее ассортимент.
   За последние несколько лет освоены и успешно реализуются такие новые виды железобетонной предварительно-напряженной продукции, как:

-бруски для стрелочных переводов типа БС 48 Г 1/11;
-шпалы для железнодорожной совмещенной колеи 1520 и 1435 гг (аналогов таких шпал в Украине нет).

   Полагаясь на опыт, имея высококвалифицированных специалистов, производственную базу и удачное географическое расположение, инженерно-технические работники работают над дальнейшим усовершенствованием технологии и расширением ассортимента выпускаемой продукции.

    Так, в современных условиях, завод готовится к переходу на выпуск шпал с более экономной затратой высокопрочного провода, формируя арматурный пакет из 40 проволок высокопрочного провода, вместо традиционных 44, что даст экономию провода в количества 400 т в год. Осваивается выпуск железобетонных предварительно-напряженных брусков с уменьшенным износом конструктивных элементов марки 1/9.

    Завод вырабатывает не только продукцию для магистральных железных дорог, а и для их обустройства. Повышенным спросом пользуются железобетонные блоки низких пассажирских платформ длиной 3 м и железобетонные лотки для водостока длиной 1,5 м.
   Численность работающих на заводе составляет 610 чел., из них 78 - инженерно-технические.

15100, г. Коростень Житомирской обл.
ул. Маяковского, 78
тел/факс (04142) 4-11-65, 4-12-57
Категория: Досье железнодорожного сайта | Просмотров: 2860 | Добавил: belkin | Теги: ВСП, железобетонные, шпала, железнодорожные | Рейтинг: 5.0/3

Похожие железнодорожные новости
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Новости партнёров

Железнодорожные новости

Железнодорожные происшествия

Железнодорожные инструкции